Moment mal, ist das nicht …? Richtig erkannt! Für das Allez Sprint stand unser bahnbrechend schnelles Tarmac SL7 Pate. Von der Vorderrad- bis zur Hinterradachse haben wir jede Innovation noch einmal unter die Lupe genommen und dem Carbon-Kunstwerk Tarmac SL7 mittels D’Aluisio Smartweld ein Ultraleicht-Denkmal in Aluminium gesetzt. Und ob du nun um einen Titel oder die Pole-Position bei der Sonntagsausfahrt kämpfst, in Sachen Fahrdynamik lassen sich das Allez Sprint und das Tarmac SL7 kaum auseinanderhalten. Kopie? Wohl eher Co-Existenz. Oder auch: Das erste Alu-Superbike der Welt. Bist du bereit, deinen Traum von einem Alu-Superbike Wirklichkeit werden zu lassen? Das Allez Sprint Frameset ist die perfekte Plattform dafür. Das Frameset beinhaltet bereits die Starrgabel und Sattelstütze des Tarmac SL7 aus FACT-Carbon. Es ist kompatibel mit traditionellen Vorbauten und Lenkern oder deren Aero-Varianten und mit elektrischen oder mechanischen Antrieben. Darüber hinaus verfügt es über ein Tretlagergehäuse mit Gewinde für eine einfache Montage. Das Allez Sprint ist das schnellste Aluminium-Rennrad der Geschichte. Das verdankt es der Zeit, die sein großer Bruder, das Tarmac SL7, im Windkanal verbracht hat. Details wie das komplexeste Aluminium-Steuerrohr, das wir je gefertigt haben, und die interne Kabelführung sorgen dafür, dass es 41 Sekunden schneller über 40 km ist als das vorhergehende Allez Sprint. Das ist ein echtes Facelifting. Mit 41 Sekunden weniger auf der Rennstrecke kommst du leicht an ein Podiumsfoto für deinen Insta-Feed … nur so nebenbei. Egal, ob du einen Sprint aus der letzten Kurve heraus startest oder attackierst wie ein junger Italiener beim Giro, mit seinem im Unterrohr integrierten Tretlager bietet das Allez Sprint die kompromisslose Effizienz von Aluminium bei beispielloser Stabilität. Indem es die Kraft an den Pedalen und den Input am Lenker ausbalanciert, sorgt das Allez Sprint dafür, dass du dich schnell und sicher am Limit bewegst. Stürze dich in die kleinste Lücke, setze dich auf den letzten Metern durch, meistere die technischsten Abfahrten – all das ohne das Gefühl, zehn Runden mit dem Schwergewichts-Champion gekämpft zu haben. Das erreicht das Allez Sprint, weil es sich nur das Beste mit dem Tarmac SL7 teilt: Die abgesenkten Sitzstreben, die Sattelstütze und Gabel aus Carbon sowie die weltmeisterschaftserprobte Geometrie machen das Allez Sprint komfortabel im Sattel und präzise am Lenker. Es ist so bequem wie es schön ist. Na ja, fast. Eine Innovation half uns besonders, die Aerodynamik, die Kraftübertragung und das Handling des Allez Sprint zu verbessern: Smartweld. Es war uns nicht genug, die schnellsten Bikes der Welt aus Carbon zu bauen. Dank Hydroforming konnten wir das Tretlager im Unterrohr integrieren und das komplexeste Aluminium-Steuerrohr aller Zeiten bauen und schlussendlich alles mit Smartweld zusammenfügen. Genau das macht das Allez Sprint zum ersten Superbike aus Aluminium.

Moment mal, ist das nicht …? Richtig erkannt! Für das Allez Sprint stand unser bahnbrechend schnelles Tarmac SL7 Pate. Von der Vorderrad- bis zur Hinterradachse haben wir jede Innovation noch einmal unter die Lupe genommen und dem Carbon-Kunstwerk Tarmac SL7 mittels D’Aluisio Smartweld ein Ultraleicht-Denkmal in Aluminium gesetzt. Und ob du nun um einen Titel oder die Pole-Position bei der Sonntagsausfahrt kämpfst, in Sachen Fahrdynamik lassen sich das Allez Sprint und das Tarmac SL7 kaum auseinanderhalten. Kopie? Wohl eher Co-Existenz. Oder auch: Das erste Alu-Superbike der Welt. Bist du bereit, deinen Traum von einem Alu-Superbike Wirklichkeit werden zu lassen? Das Allez Sprint Frameset ist die perfekte Plattform dafür. Das Frameset beinhaltet bereits die Starrgabel und Sattelstütze des Tarmac SL7 aus FACT-Carbon. Es ist kompatibel mit traditionellen Vorbauten und Lenkern oder deren Aero-Varianten und mit elektrischen oder mechanischen Antrieben. Darüber hinaus verfügt es über ein Tretlagergehäuse mit Gewinde für eine einfache Montage. Das Allez Sprint ist das schnellste Aluminium-Rennrad der Geschichte. Das verdankt es der Zeit, die sein großer Bruder, das Tarmac SL7, im Windkanal verbracht hat. Details wie das komplexeste Aluminium-Steuerrohr, das wir je gefertigt haben, und die interne Kabelführung sorgen dafür, dass es 41 Sekunden schneller über 40 km ist als das vorhergehende Allez Sprint. Das ist ein echtes Facelifting. Mit 41 Sekunden weniger auf der Rennstrecke kommst du leicht an ein Podiumsfoto für deinen Insta-Feed … nur so nebenbei. Egal, ob du einen Sprint aus der letzten Kurve heraus startest oder attackierst wie ein junger Italiener beim Giro, mit seinem im Unterrohr integrierten Tretlager bietet das Allez Sprint die kompromisslose Effizienz von Aluminium bei beispielloser Stabilität. Indem es die Kraft an den Pedalen und den Input am Lenker ausbalanciert, sorgt das Allez Sprint dafür, dass du dich schnell und sicher am Limit bewegst. Stürze dich in die kleinste Lücke, setze dich auf den letzten Metern durch, meistere die technischsten Abfahrten – all das ohne das Gefühl, zehn Runden mit dem Schwergewichts-Champion gekämpft zu haben. Das erreicht das Allez Sprint, weil es sich nur das Beste mit dem Tarmac SL7 teilt: Die abgesenkten Sitzstreben, die Sattelstütze und Gabel aus Carbon sowie die weltmeisterschaftserprobte Geometrie machen das Allez Sprint komfortabel im Sattel und präzise am Lenker. Es ist so bequem wie es schön ist. Na ja, fast. Eine Innovation half uns besonders, die Aerodynamik, die Kraftübertragung und das Handling des Allez Sprint zu verbessern: Smartweld. Es war uns nicht genug, die schnellsten Bikes der Welt aus Carbon zu bauen. Dank Hydroforming konnten wir das Tretlager im Unterrohr integrieren und das komplexeste Aluminium-Steuerrohr aller Zeiten bauen und schlussendlich alles mit Smartweld zusammenfügen. Genau das macht das Allez Sprint zum ersten Superbike aus Aluminium.

Das neue Soloist wurde für Rennfahrer:innen gebaut. Aber nicht für die im Fernsehen. Sondern für die, die vor der Arbeit den Sonnenaufgang jagen, die sich Dienstagabends zum Drop Ride treffen und die alles geben, um an der Startlinie zu stehen. Das Soloist ist für alle, die das Risiko suchen, Ausreißversuche starten und ihr Glück selbst in die Hand nehmen.Das neue Soloist ist schneller und leichter. Mit 6,86 kg direkt aus dem Karton ist es absolut renntauglich. Alle Modelle kommen mit Carbon-Laufrädern, Powermeter und integrierter Lenker/Vorbau-Einheit. Alles, was jetzt noch fehlt, bist du. 8,6 Watt schnellerMehr Oberfläche macht ein Bike schneller, aber auch schwerer. Wir haben das System präzise optimiert: Ein tieferes Steuerrohr, aerodynamischere Gabelbeine und ein großflächiger Tretlagerbereich, der das Hinterrad perfekt abschirmt. Das Ergebnis? 8,6 Watt weniger Luftwiderstand im Vergleich zum Vorgänger. Mit den Aero-Trinkflaschen holst du sogar nochmals 4,3 Watt heraus. 267 Gramm leichter als GesamtsystemObwohl die Oberfläche von Rahmen (+3 %) und Gabel (+8 %) gewachsen ist, konnten wir massiv Gewicht einsparen. Du bekommst ein aerodynamischeres Bike, das gleichzeitig deutlich leichter ist – und mit 6,86 kg am UCI-Gewichtslimit kratzt. Aero-Flaschen sparen WEITERE 4,3 WattBei jedem Fahrrad, das wir entwickeln, feilen wir akribisch an den kleinsten Details – genau das macht ein Cervélo zu einem Cervélo. Trinkflaschen sind rund, und diese Form wirkt sich nicht gerade vorteilhaft auf den Luftstrom aus. Beim Soloist haben wir uns daher zum Ziel gesetzt, dieses Problem durch eine eigene Aero-Trinkflasche anzugehen. Dabei haben wir dem Entwicklungsteam einige wichtige Vorgaben gemacht: Die Flaschen müssen von selbst stehen, für einfaches Befüllen ohne zu jonglieren. Und der Flaschenhalter muss auch mit runde Flaschen kompatibel sein, damit man sich an jeder Verpflegungsstation und von jedem Kumpel versorgen lassen kann. Runde Flaschen erhöhen den Luftwiderstand des Bikes um 6,3 Watt, die Soloist-Aeroflaschen nur um 2 Watt. Integriertes Cockpit & gratis LenkertauschDas neue Soloist kommt mit unserer modernen Lenker/Vorbau-Einheit, die dich und das Bike schneller macht. Weil Speed aber nichts ohne die perfekte Ergonomie ist, bieten wir zahlreiche Cockpit-Varianten an. Unser Service: Passt die Lenker/Vorbau-Einheit nicht perfekt, kannst du innerhalb der ersten 60 Tage nach Kauf über deinen Cervélo-Fachhändler kostenlos eine andere Größe anfordern. Cervélo liefert, dein Händler montiert. Hier findest du alle Infos zu unserem Lenker-Tausch-Programm.

Das R5 ist legendär und seit über zwei Jahrzehnten Teil der Geschichte von Cervélo. Angefangen beim R5CA, das neue Maßstäbe setzte, bis hin zu Wout van Aerts Sieg auf dem Mont Ventoux. Das neue R5 ist ein unglaublich leichtes Rennrad. Es wiegt 5,97 kg mit RED- und Dura-Ace-Ausstattung. Gleichzeitig ist es steif genug ist für den professionellen Radsport auf höchstem Niveau – Pauline Ferrand-Prevot hat dies mit ihrem Sieg bei der Tour de France Femmes eindrucksvoll bewiesen.Ein leichtes Rennrad zu bauen ist relativ einfach. Aber ein leichtes Rennrad zu bauen, das steif genug ist, um schnell zu beschleunigen und die Kraft der stärksten Fahrerinnen und Fahrer zu übertragen? Das ist eine ganz andere Herausforderung. Das R5 ist das Rad für die anspruchsvollen Berg-Etappen der Tour de France und die gnadenlos steilen Anstiege der Vuelta a España. Räder, die für die Berge gebaut sind, müssen nicht nur schnell beschleunigen und außergewöhnlich gut klettern, sondern auch sicher und berechenbar bergab fahren. Während die UCI ein Mindestgewicht von 6,8 kg vorschreibt, profitieren wir „Normalsterblichen” davon, mit dem leichtesten Rennrad auf dem Markt unterwegs zu sein.

S-Works Aethos 2Brich die RegelnMit einem Gewicht von nur 595 Gramm ist der S-Works Aethos 2 der leichteste in Serie gefertigte Rennradrahmen der Welt. Aber darum ging es uns gar nicht. Wir haben die Regeln des Rennsports gebrochen, weil wir pures Rennrad-Vergnügen vermitteln wollten: Das Aethos 2 wurde so gestaltet, dass es förmlich unter dir verschwindet – es ist einfach unglaublich agil, geschmeidig und raffiniert. Dank großzügigerer Reifenfreiheit, verbesserten Komponenten und der datenbasierten, passformoptimierten Geometrie kommen jetzt noch mehr Rider in den Genuss dieses überragenden Fahrgefühls. Aethos 2 bricht die Regeln, aus Liebe zum Ride.

S-Works Aethos 2Brich die RegelnMit einem Gewicht von nur 595 Gramm ist der S-Works Aethos 2 der leichteste in Serie gefertigte Rennradrahmen der Welt. Aber darum ging es uns gar nicht. Wir haben die Regeln des Rennsports gebrochen, weil wir pures Rennrad-Vergnügen vermitteln wollten: Das Aethos 2 wurde so gestaltet, dass es förmlich unter dir verschwindet – es ist einfach unglaublich agil, geschmeidig und raffiniert. Dank großzügigerer Reifenfreiheit, verbesserten Komponenten und der datenbasierten, passformoptimierten Geometrie kommen jetzt noch mehr Rider in den Genuss dieses überragenden Fahrgefühls. Aethos 2 bricht die Regeln, aus Liebe zum Ride.

Das brandneue Áspero-5 wurde für die Spitze des Rennens entwickelt – und ist das aerodynamischste Gravel-Bike, das je gebaut wurde. Cervélo steht seit jeher für aerodynamische Spitzenleistung und diese 30-jährige Erfahrung haben wir nun auf den Gravel-Rennsport übertragen.Das neue Bike ist beeindruckende 37 Watt schneller als das Vorgängermodell – und 34 Watt schneller als der nächste Mitbewerber. Mit Platz für 45 mm breite Reifen, einem integrierten Stauraum im Unterrohr und einem geschraubten Tretlager ist das Áspero-5 direkt bereit für den Renneinsatz. Sein Debüt im Regenbogentrikot feierte das Áspero-5 unter UCI-Gravel-Weltmeisterin Marianne Vos und wird von einigen der besten Radrennfahrer*innen der Welt gefahren.

Das brandneue Áspero-5 wurde für die Spitze des Rennens entwickelt – und ist das aerodynamischste Gravel-Bike, das je gebaut wurde. Cervélo steht seit jeher für aerodynamische Spitzenleistung und diese 30-jährige Erfahrung haben wir nun auf den Gravel-Rennsport übertragen.Das neue Bike ist beeindruckende 37 Watt schneller als das Vorgängermodell – und 34 Watt schneller als der nächste Mitbewerber. Mit Platz für 45 mm breite Reifen, einem integrierten Stauraum im Unterrohr und einem geschraubten Tretlager ist das Áspero-5 direkt bereit für den Renneinsatz. Sein Debüt im Regenbogentrikot feierte das Áspero-5 unter UCI-Gravel-Weltmeisterin Marianne Vos und wird von einigen der besten Radrennfahrer*innen der Welt gefahren.

S-Works Tarmac SL9Mit diesem Fahrrad lässt du alle anderen hinter dirDas brandneue S-Works Tarmac SL9 ist das schnellste Rennrad, das je gebaut wurde. Nicht nur, weil es so leicht ist. Nicht nur, weil es so aerodynamisch ist. Nicht, weil es sich besser steuern lässt als jedes andere Rad auf der Straße. Sondern auch, weil es in der Praxis die geringste Zeit bis ins Ziel (Time to Finish) aller jemals gebauten Rennräder liefert. Das Tarmac SL9 wandelt mehr deiner Kraft in pure Geschwindigkeit um – getestet auf echten Rennstrecken, in echtem Gelände, von echten Ridern. Wenn das Ziel darin besteht, als Erster die Ziellinie zu überqueren, bringt dich kein anderes Rennrad schneller dorthin. Auf einen Blick

S-Works Tarmac SL9Mit diesem Fahrrad lässt du alle anderen hinter dirDas brandneue S-Works Tarmac SL9 ist das schnellste Rennrad, das je gebaut wurde. Nicht nur, weil es so leicht ist. Nicht nur, weil es so aerodynamisch ist. Nicht, weil es sich besser steuern lässt als jedes andere Rad auf der Straße. Sondern auch, weil es in der Praxis die geringste Zeit bis ins Ziel (Time to Finish) aller jemals gebauten Rennräder liefert. Das Tarmac SL9 wandelt mehr deiner Kraft in pure Geschwindigkeit um – getestet auf echten Rennstrecken, in echtem Gelände, von echten Ridern. Wenn das Ziel darin besteht, als Erster die Ziellinie zu überqueren, bringt dich kein anderes Rennrad schneller dorthin. Auf einen Blick

Das S5 setzt neue Maßstäbe in Sachen Geschwindigkeit und aerodynamischer Effizienz – mit eindrucksvollen Rennerfolgen, die das unterstreichen. Ob Wout van Aerts überlegener Gewinn des Grünen Trikots oder Simon Yates' Fahrt ins Rosa Trikot bei Giro d´Italia – das ikonische V-Stem-Design und die Bayonet-Gabel des S5 sind aus der Weltspitze des Profiradsports nicht wegzudenken. Die neue Generation des S5 baut auf diesem Erbe auf – noch schneller, schlanker und effizienter – und wird damit zum ultimativen Partner für die schnellsten Fahrer der Welt.Das neue S5 ist über 6 Watt schneller als sein Vorgänger, 124 Gramm leichter, und behält das agile, stabile Fahrverhalten, das Fahrer weltweit schätzen. Die größten Veränderungen finden sich an der Front – dort, wo der aerodynamische Effekt am stärksten ist: Tiefere Gabelholme, ein massiverer Steuerrohrbereich und ein völlig neues einteiliges Lenker-Vorbau-System, das die ursprüngliche V-Stem-Idee aufgreift und weiter verbessert – für maximale Effizienz im Wind.Gemeinsam mit Reserve entwickelte Cervélo die neuen Reserve 57|64 Turbulent Aero-Laufräder speziell für den Einsatz im S5-Rahmen.